Porównanie gigantów motocyklowej turystyki: BMW, Ducati, Yamaha, KTM, Suzuki, Honda

Po wprowadzeniu na rynek motocykli Yamaha Super Tenere i Ducati Multistrada 1200, sektor maszyn turystycznych zadrżał. Teraz mamy na nim sześć jednośladów:

• BMW R1200GS
• Ducati Multistrada 1200
• Yamaha XT1200Z Super Tenere
• KTM 990 Adventure
• Suzuki DL1000 V-Strom
• Honda XL1000V Varadero
  

Walczą one o klienta, który lubi daleko i dużo podróżować. Dla łatwiejszej decyzji, która maszyna będzie najlepsza, skontrastowaliśmy je w tabelce poniżej.

Wszystkie dane pochodzą ze stron producentów. Do porównania użyliśmy wagi motocykli bez płynów, ponieważ duże różnice w pojemności zbiorników paliwa mogłyby zakłócić porównanie. Każdy ma inne preferencje, więc powinien sam zdecydować czy najważniejsza dla niego jest moc, moment, a może właśnie waga.

	BMW	Ducati	Yamaha	KTM	Suzuki	Honda
Moc	110 bhp przy 7.750 rpm	150 bhp przy 9.250 rpm	110 bhp przy 7.25 rpm	105 bhp przy 8.250 rpm	98 bhp przy 6.500 rpm	93 bhp przy 7.500 rpm
Moment obrotowy	119 Nm przy 6.000 rpm	119 Nm przy 7.500 rpm	115 Nm przy 6.000 rpm	100 Nm przy 6.250 rpm	100 Nm przy 6.400 rpm	98 Nm przy 6.000 rpm
Waga (na sucho)	203 kg	189 kg	244 kg	209 kg	207 kg	257 kg
Stosunek mocy do wagi (bhp:kg)	0,54	0,79	0,45	0,50	0,47	0,36
Stosunek momentu do wagi (Nm:kg)	0,43	0,47	0,35	0,35	0,36	0,38
Napęd tylnego koła	wał	łańcuch	wał	łańcuch	łańcuch	łańcuch
Zbiornik paliwa	20,0 l	20,0 l	23,0 l	20,0 l	22,0 l	24,5 l
Przednie koło	19''	17''	19''	21''	19''	19''
Dodatki	ABS z mozliwością wyłączenia	elektroniczna regulacja zawieszenia, mocy i systemu kontroli trakcji, ABS z możliwością wyłączenia	łączone hamulce, ABS bez możliwości wyłączenia, 3 tryby pracy systemu kontroli trakcji, 2 tryby dozowania mocy	ABS z możliwością wyłączenia	-	C-ABS
Cena	$14.950	$14.995	$16.000	$14.898	$9.799	$14.700

Jak widać powyżej, nowa Mulitistrada przoduje pod względem wydajności. Minusem jest 17 calowe przednie koło, brakuje też odpowiedniej ochrony silnika i ramy. Przez te wady właściwości terenowe tego motocykla są bardzo ograniczone. Super Tenere także nie wypada dobrze w tej klasyfikacji, jej dość spory ciężar i cena nie prezentują się najlepiej. Waga, 19 calowe koło z przodu i brak możliwości wyłączenia ABS-u także ograniczają jej zdolność do off-road'u.

Z powyższego porównania można, więc wywnioskować, że BMW R1200GS i KTM 990 Adventure nadal są liderami w tym segmencie rynku. Te dwa motocykle są w stanie wjechać w trudniejszy teren, ale nie przyprawią nas także o ból... pleców na dłuższych trasach.

Wysoka cena może jednak odrzucać od tych dwóch maszyn, trzeba wtedy poważnie zastanowić się nad ofertą Suzuki. Na pewno potrzeba DL-owi kilku zmian by mógł wjechać w teren, ale nawet doliczając te dodatkowe koszty będzie on najtańszym motocyklem w tej grupie. Szkoda tylko, że Suzuki wycofało ze sprzedaży V-Stroma 1000. W przypadku wybrania tej maszyny pozostaje jedynie szukać dobrej sztuki na "rynku wtórnym".