Intermot 2012: BMW R1200GS na 2013 rok - ikona turystyki wciąż zaskakuje

Trzy dziesięciolecia tradycji, 170.000 sprzedanych egzemplarzy na całym świecie, BMW R1200GS to bez wątpienia wielki sukces bawarskiego producenta. Dzisiaj na targach w Kolonii zadebiutowała najnowsza wersja tej turystycznej maszyny.

Dużym plusem nowego modelu jest jego zdolność do spełnienia surowym norm emisji spalin i hałasu. Nie można także zapomnieć o wprowadzeniu chłodzenia cieczą. Nowe BMW R1200GS ma jeszcze lepiej nadawać się w teren i kontynuować dziedzictwo, które zdefiniowało segment dużych turystyków. System chłodzenia pochodzi wprost z Formuły 1. Chłodzona cieczą jest tylko ta część silnika, która potrzebuje dodatkowej wymiany ciepła, dzięki czemu silnik nadal korzysta z chłodzenia powietrzem (uzasadnia to stosowanie silników typy boxer). Inne zmiany obejmują wprowadzenie mokrego sprzęgła i zamontowanie wału kardana z lewej strony. Nowe BMW R1200GS waży 238 kg (z płynami),  ma 123 KM i 125 Nm momentu obrotowego. Co więcej, nowa maszyna ma system ride-by-wire "E-gas" i pięć trybów jazdy (“Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Enduro” & “Enduro Pro”), które wpływają na systemy: ASC (Automatic Stability Control), ABS (Anti-locking Brakes System) i DDC (Dynamic Damping Control). Nowe BMW R1200GS ma to samo zawieszenie, które znajdziemy w BMW HP4. Nowy GS ma stalową ramę, widelce Telelever z przodu i amortyzator EVO Paralever z tyłu. Wahacz został wydłużony i zamontowano opony 170/60R17 z tyłu o 120/70R19 z przodu. Radialnie zamontowane zaciski Brembo odpowiedzialne są za hamowanie, a ABS montowany jest w standardzie. BMW dodało także światła LED do jazdy w dzień.