Nowe BMW F800GS na 2013 rok - bezdroża są bez szans!

Brud, kurz i żwir to odpowiednie środowisko dla nowego BMW F800GS. W odróżnieniu do słabszej wersji, F700GS, większy GS idealnie nadaje się na bezdroża. Nowy model nie będzie miał jednak więcej mocy niż swój poprzednik, a sercem maszyny nada będzie ten sam, czterozaworowy, rzędowy silnik, chłodzony cieczą. Wszyscy bardzo dobrze go znają i kochają. Fani niemieckich motocykli będą mieli do ujarzmienia 85 KM i 83 Nm momentu obrotowego. Główne zmiany dotyczą zegarów, kontrolek i ogólnego wyglądu. Oczywiście nie można także zapomnieć o standardowo montowanym ABS-ie. Nowa, wewnętrzna polityką firmy nosi nazwę "Safety 360" i kładzie wielki nacisk na poprawę bezpieczeństwa swoich maszyn. Jedną, drobną zmianą w F800GS jest opcjonalnie, obniżone zawieszenie i siedzenie. Zabieg ten będzie dobrodziejstwem dla niższych kierowców, którzy nie chcieli zadowolić się modelem F700GS. Wyposażone w 21-calowe, przednie koło, BMW F800GS ma nadzieję na zaczarowanie kierowców, którzy wolą wjechać w teren motocyklem, który waży tylko 214 kg. Na razie nie znamy ceny odświeżonego modelu. Jednak możemy być pewni, że BMW nie zaskoczy nas wygórowaną ceną. Zmiany w oferowanym modelu nie są duże, więc różnica w cenie także nie może być wielka.

Główne techniczne różnice pomiędzy BMW F700GS i BMW F800GS:
BMW F800GS	BMW F700GS
63 kW/85 KM	55 kW/75 KM
Widelce teleskopowe USD	Konwencjonalne widelce przednie
Progresywny amortyzator tylni	Gazowy amortyzator tylni
Szprychowane koła	Odlewane koła
21-calowe przednie koło	19-calowe przednie koło
Aluminiowa kierownica	Stalowa kierownica
Wysokość siedzenia 880/850 mm	Wysokość siedzenia 820/790 mm
Waga motocykla przygotowanego do jazdy, 214 kg	Waga motocykla przygotowanego do jazdy, 209 kg